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南昆铁路南百二线本月全线开通
2017-12-01 10:42:16 来源: 南宁日报
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  原标题:南昆铁路南百二线本月全线开通

  “西南出海大通道”运能将大幅度提升

南百二线江西村站站改现场,施工人员忙碌作业。记者 冯晓华 文/图

  南昆铁路开通运营即将满20周年,这条被称为“中华扶贫第一路”的铁路,横贯广西、贵州、云南三省区,是我国西南物资出海的便捷铁路运输通道。

  目前,南昆铁路南宁至百色段增建二线工程(以下简称南百二线)正在如火如荼建设中。工程建设进度如何?为什么要在既有的南昆铁路上增建二线?该线路与云桂铁路如何分工?11月29日、30日,记者前往南百二线施工现场一探究竟。

  工程建设已进入收尾阶段

  11月29日,南百二线起点站江西村站,几百名铁路工人正在忙碌地施工作业。

  南百二线作为南昆铁路的一部分,起始于江西村站,止于百色站,途经南宁市江南区、西乡塘区、隆安县,百色市平果县、田东县、田阳县、右江区等,正线长度208.5千米,总投资98.83亿元,于2015年4月28日开工建设。

  “经过两年多的奋战,江西村站站改已经进入收尾阶段,计划12月5日完成站改。”南昆铁路南百段增建二线工程建设指挥部工管部主任李寿锋介绍,“南百二线也计划于今年12月全线通车。”

  南百二线采取建成一段通车一段的建设模式。在控制性工程平果右江右线特大桥上,列车已经可以通过。该桥于2015年4月28日开工建设,2016年10月合龙竣工,全长1686米。

  “目前,南百二线已完成总投资的86.6%,线下工程已基本完成,四电工程完成80%,线路开通已经完成110千米。” 李寿锋说。

  攻坚克难确保按时开通

  据了解,南百二线与既有的南昆铁路并行长达115千米,全线要对10个车站进行改造,14次线路换边拨接,拆除11个车站,工程难度之大,安全压力之重,施工风险之高,是广西铁路建设史上的首次。

  中铁二十五局南百增建二线项目部常务副经理李凌峰感慨道:“南百二线作为南宁铁路局第一条电气化铁路增建的二线,施工时上有高压线,下有电务缆线,中有南宁铁路局最繁忙的铁路线之一,触碰任何一条都是红线。”

  以江西村站站改为例,正在施工的南百二线上空是密密麻麻的高压线,旁边还有很多接触网,地下有光缆电缆,因此对机械施工要求非常高;施工区域狭窄,且集中了大量的工人,施工过程需要谨防人身安全;施工区域两旁分别是运行中的南昆铁路和湘桂铁路,每5至10分钟就有一趟列车通过,对施工干扰非常大。

  “目前在江西村站,我们共安排700多名工人进行24小时不间断施工,同时,在每个重要的施工点都安排了管理人员、防护人员以及驻站联络员,力保安全生产。” 李凌峰说。

  增建二线运能将大幅提升

  据了解,南昆铁路是我国西南物资出海的便捷铁路运输通道,然而,自南昆铁路全线建成通车以来,沿线货物发送量每年以30%以上的速度递增,运输能力逐渐饱和。尤其是南宁至百色段间,沿线厂矿企业、电厂及果蔬农产品对铁路运输需求不断增大,南昆线单线已难以满足发展要求,增建南百二线势在必行。

  “增建二线以后,南昆铁路的运能将大幅提升。”南昆铁路南百段增建二线工程建设指挥部工管部主任李寿锋解释,“就好比公路,如果只有一条道,车辆通行缓慢,会车也很麻烦。如果有两条道,那么往返车辆各行其道,通行能力将大大提升。”

  由于既有的南昆铁路是单线,沿途设有许多站点,这些站点除了停靠上下车外,还有让火车暂停等候通行的功能。增建二线后,不仅铁路线上行和下行分开,还将封闭扬美、定顿、双邓等11个车站,全线只设江西村、那桐、隆安等12个车站,通行效率也大大提高。

  在南百二线的施工现场不远处,记者还看到,云桂铁路与南百二线、南昆铁路三条线路并行,共同构筑了交通新格局。其中,云桂铁路主要负责客运,开行动车组列车;南昆铁路和南百二线主要负责普速旅客列车和货运,各条线路分工合作,共同造福沿线人民。(记者 冯晓华 文/图 原文编辑/卢彬)

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【纠错】 责任编辑: 胡蓉
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